氢燃料电池汽车发展迎来新机遇

作者:管理员 来源:城经网 时间:2017-11-14 11:39:29

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     氢燃料电池汽车你听过吗?汽车冲入氢气只需几分钟,便可行驶600——800公里,尾气变清水。

     11月9日,在江苏如皋召开的第二届国际燃料电池汽车大会上,韩国现代带来了第三代氢燃料电池汽车“FE”;我国上汽集团、亚星客车也都把自家的氢燃料电池汽车带到会场。中国工程院院士、一汽集团总工程师李骏不由地惊呼:“(氢燃料电池汽车)太热了!”
    多位中外人士均认为,中国的氢燃料电池汽车产业风口即将到来,2020年前将会迎来爆发点。面对氢燃料电池汽车发展的新机遇,是要政策的春风还是避免产业“发疯”,不同企业之间心态不一。但专家表示,我国氢燃料电池汽车经历了前几年的踌躇之后,在技术研发、产业配套、氢能源供应以及标准等方面已经落后较多,不可再观望下去。


氢燃料电池汽车发展迎来新机遇


    “世界正面临着能源生产和消费的深度变革,氢能燃料电池技术创新正成为全球能源技术革命的重要方向。”全国政协副主席、科技部部长万钢虽然因故未能到会,依然向第二届国际燃料电池汽车大会发来贺信。贺信中指出,氢能燃料电池是未来汽车产业技术竞争的制高点。
    我国早就将新能源汽车作为战略性新兴产业而加以大力支持发展,并明确了“三驾马车”式的(即插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车)技术路线。
    然而,燃料电池汽车一直处于被弱化、轻视的地位,至今仍处于示范运营阶段,全国的加氢站不到10个。
    目前,日本丰田每年销售氢燃料电池汽车已达2400辆;美国仅加利福尼亚州就建设了31座加氢站;老牌汽车强国德国则计划到2023年建成400个加氢站。今年初,通用等13家企业巨头建立氢动力联盟,推动氢燃料汽车的基础设施建设和技术研发,而国内车企无一参与。
    专家认为,我国氢燃料电池汽车在技术、供应链、标准等方面全面滞后。中国工程院院士衣宝廉指出,我国燃料电池在材料与关键部件技术方面与国际先进水平差距较大,耐久性、功率密度和低成本技术明显落后。
    副产大量廉价氢是我国氢能产业一大优势
    氢燃料电池汽车被视为新能源汽车发展的终极方向。衣宝廉认为,我国的优势是有大量的廉价副产氢。目前,全国副产氢近千万吨,主要来自于焦炉煤气、合成氨、甲醇、氯碱等化工行业。
    他同时强调,我国可再生能源利用中存在大量的“弃风”“弃光”“弃水”现象。据不完全统计,我国仅四川、云南两省弃水就超过400亿千瓦时,三北地区弃风达497亿千瓦时。而目前人工制氢的重要途径之一就是水电解氢,如果把上述被弃用的电能利用起来,可制氢300万吨。
   会上,国内车企非常看重中国这个氢燃料电池汽车的大市场,对中国的潜在实力和研发技术非常放心,希望能够和中国车企达成氢燃料电池汽车的战略合作。